El Nissan GT-R, producido exclusivamente en Japón,
estará en exhibición con su sexta generación R35,
en su versión Premium.
Con récords de velocidad
en todo el mundo reafirma su sobrenombre mundial:
"Godzilla".
Nissan confirma la presencia en el Salón del
Automóvil de San Pablo del Nissan GT-R 2019,
uno de los vehículos de producción en serie
más rápidos del mundo.
El deportivo japonés se caracteriza por sus
líneas de diseño agresivas y el conjunto mecánico
con avanzados recursos tecnológicos, al mismo
tiempo que es el más cómodo de los GT-R fabricados
hasta hoy.
El resultado es un modelo que acumula fans y
récords de velocidad en todo el mundo, superando
los números obtenidos por superdeportivos de
diferentes marcas, reafirmando su sobrenombre
mundial, "Godzilla".
El Nissan GT-R, producido exclusivamente en
Japón, estará en exhibición con su sexta generación
R35, en su versión Premium.
Bajo el capó, el admirado motor biturbo V6 3.8
con 24 válvulas del GT-R desarrolla 572 cv de
potencia a 6,800 rpm y 64.9 kgfm de torque alcanzados
entre 3,300 y 5,800 rpm. Denominado "VR38DETT",
este propulsor fabricado en aluminio tiene cilindros
revestidos con plasma (en contraposición a las
camisas fundidas), que permite menos fricción,
menos peso, más capacidad de refrigeración,
más rendimiento y consumo más eficiente.
La producción del
motor biturbo recibe una atención especial con
un proceso manual en todas las etapas de su
montaje, realizado por ingenieros rigurosamente
capacitados. Cada motor recibe una placa de
aluminio que exhibe el nombre del ingeniero
responsable del montaje completo. A estos profesionales
altamente especializados se les denomina "Takumis",
que significa artesanos en japonés. Solo ellos
poseen el privilegio de montar los motores del
Nissan GT-R, lo que hace que el proceso de fabricación
sea muy exclusivo y el vehículo mucho más especial.
Los recursos técnicos para hacer de "Godzilla"
un auto aún más feroz son extensos: el motor
incorpora un sistema colector de admisión y
escape simétrico e independiente, con turbo
compresores dobles de alto desempeño; segundo
sistema de gestión de aire para un mejor desempeño
de las emisiones en partida a frío y sistema
de temporización de la ignición controlado individualmente
por cada cilindro. Además, también cuenta con
un sistema de refrigeración de aceite controlado
termostáticamente; bomba de recuperación de
aceite para mantener el flujo de lubricación
en los turbocompresores, y sistema lateral de
lubricación seco y húmedo del cárter.
Innovación
al servicio del desempeño.
El motor está acoplado a una transmisión automática
con doble embrague de 6 velocidades con modo
secuencial manual y opción de control por alertas
en el volante. La potencia del motor se transfiere
a las cuatro ruedas por el eje transversal trasero
independiente y por el sistema de tracción denominado
ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering
System for All-Terrain, o "sistema avanzado
de ingeniería para tracción total en todo terreno"),
una novedad a escala mundial.
En condiciones normales de conducción, el GT-R
se comporta como un vehículo con tracción trasera,
con torque repartido en 0:100 y que puede ser
ajustado a 50:50 dependiendo de la velocidad,
aceleración lateral, rotación de los neumáticos,
superficie de rodaje y velocidad angular.
Furioso y sofisticado.
Por dentro,
el Nissan GT-R proporciona un nivel inigualable
y jamás ofrecido en lo que se refiere al confort,
sofisticación y ergonomía en sus 50 años de
trayectoria. El interior cubierto de cuero y
con detalles en fibra de carbono posee un sistema
multimedia con pantalla de 8 pulgadas que incluye
mucho más que los recursos convencionales. Es
posible customizar la información que se mostrará
y controlar hasta los parámetros y datos de
performance del vehículo, como la temperatura
del líquido refrigerante, del aceite del motor
y de la transmisión, además de la presión del
aceite del motor, de la transmisión y de la
presión del turbo.
Un legítimo
Nissan GT-R.
El Nissan GT-R hace honor a su linaje uniendo
tradición y modernidad, manteniendo su estilo
agresivo y novedoso. Destaca por su frente,
con un gran capó, que comienza con la parrilla
"V-motion", característica del estilo actual
de Nissan. El perfil curvo está pensado para
mejorar el flujo del aire en sus extremidades
laterales y la parte trasera es reconocida por
sus faros dobles redondeados.
El diseño del GT-R
ha sido creado para brindar el mejor desempeño
aerodinámico. Más específicamente, el desempeño
aerodinámico está concentrado en tres áreas
principales: la generación de fuerza de carga
aerodinámica (downforce), reducción del arrastre
y mayor capacidad de refrigeración de los sistemas
vitales del vehículo. Todo eso, sin duda, siempre
honrando su origen, que remota a los años ´60.
La primera vez que surgió en la línea Nissan
el nombre GT-R (Gran Turismo Racing) fue en
febrero de 1969 para bautizar a la versión de
alto desempeño del sedán Skyline. Los ingenieros
de Nissan habían decidido usar un motor de alta
resistencia en un modelo de la línea –un 2 litros
de seis cilindros y 24 válvulas, que alcanzaba
160 caballos de fuerza y entregaba 18 kgfm de
torque- y crearon el Skyline GT 2000. Ese propulsor
era muy parecido al GR8 que equipaba el R380,
vehículo de competición fabricado por Prince,
empresa adquirida por Nissan en los años 1960
y que fabricaba el Skyline.
Luego, surgió el Skyline GT-R, famoso por alcanzar
200 km/h de velocidad máxima, desempeño que
lo transformó en leyenda con más de 50 victorias
en pruebas de automovilismo en dos años y diez
meses, algo relevante para la historia de las
carreras en Japón. Por esa razón, se decía que
el "único rival del Skyline era el Skyline".
Pasados 16 años, resurgió el nombre GT-R en
1989 en la octava generación del Skyline (R32).
Equipado con un motor de 2.6 litros de seis
cilindros y 280 caballos de potencia, contaba
con tracción integral controlada electrónicamente
y conversor de torque, además de suspensión
multibrazo en las cuatro ruedas. Destaca que
en esta etapa no perdió ninguna prueba disputada
en campeonatos japoneses.
A pesar de que no lleva más el nombre Skyline,
y de que es un modelo totalmente nuevo, el actual
Nissan GT-R (R35) tiene una fuerte herencia
de sus antecesores al mantener características
como tracción integral, motor biturbo y el estilo
del diseño, inclusive los faros redondos. Además
del propulsor (VR38) que aún tiene seis cilindros,
aunque ahora son en V..
por CarsTotal.
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